888电影网V-22,不是凡鳥的“魚鷹”

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前言脆弱的控制系統、飛行時產生的強烈下洗氣流、難以克服的氣流渦環狀態和葉片失速,與此同時,速度極快、威力巨大、可垂直起降、能把部隊和補給送到敵人的防線後方……這就是V-22“魚鷹”,一款優缺點同樣明顯的超級飛888电影网機。在十幾年曲折的研發與試驗中,已有30多人死於飛機意外事故,而自2006年量產以來,僅公開報道中,V-22“魚鷹”就發生瞭至少70餘起事故!V-22“魚鷹”到底是一隻兇猛的“鷹”,還是一隻普通的“鳥”?那就“仁者見仁智者見智”瞭!但,在如此多的缺點和高故障率下,美國軍方為何還是堅持裝備V-22“魚鷹”?本文主要通過算一下“經濟賬”,來解答一下!安全性能這裡對“魚鷹”的缺點不多贅述!熟悉V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的人知道,在其研制及應用的20多年裡,技術困難層出不窮,飛行事故接二連三。僅僅1991至2000年,就發生4次墜機事故,造成30人死亡,這在航空史上亦是罕見的。尤其是2000年的2次墜機事故,導致美國國內許多人質疑該型機的未來,要求停止其研發和生產,V-22前景因此變得非常黯淡。峰回路轉發生在“911”後,美軍對於特種作戰飛機的需求急劇增長。為此,美國國防部及工業部門對V-22“魚鷹”的關鍵硬件及軟件進行瞭一系列重新設計和改進。V-22“魚鷹”的高故障率是出名的我們先看一組數據。自2001年以來,美海軍陸戰隊所有飛機的事故發生率為每10萬小時2.5次。2012年4月11日,在摩洛哥參加軍演的1架MV-22“魚鷹”墜毀。此前,該型機的墜毀率為每10萬小時1.25次,是海軍陸戰隊戰術旋轉翼飛機中故障率最低的。同一時期,在飛機墜毀導致的人員傷亡方面,加上在摩洛哥死亡的2人,“魚鷹”飛機事故一共導致6人死亡,而其他直升機墜毀導致的死亡者有600人之多。到目前為止,“魚鷹”在伊拉克、利比亞和阿富汗都執行過無數次任務,諸如在利比亞營救墜毀的F-15E戰鬥機飛行員、為巴基斯坦突襲本拉登行888电影网動提供支持。在伊拉克戰場,從2007年9月至2009年3月,盡管“魚鷹”不時受到敵方地面輕武器、火箭推進榴彈等武器的攻擊,但“魚鷹”在9000多個小時的飛行中無一受傷!戰場上的V-22“魚鷹”盡管有如此良好的飛行表現,“魚鷹”的飛行事故仍然引人註目。在阿富汗,2010年4月,美空軍一架CV-22“魚鷹”在一次支援特種部隊的行動墜毀,造成4人死亡,16人受傷。美國空軍安全小組最該機墜毀的環境進行評估發現,包括高空、暗夜和惡劣地形在內的綜合因素,是飛機墜毀的原因。而美國國防部和工業部門組成的聯合技術調研組發現,墜毀的“魚鷹”一臺發動機完好,另一臺出現故障。調查部門在對墜毀飛機的速度、高度和油料狀況進行審查後指出一臺發動機故障不可能導致該機墜毀。基於技術審查結果,美空軍特戰司令部發表聲明,發動機故障不是飛機墜毀的原因。這樣,在墜毀事故發生幾天後,CV-22“魚鷹”恢復作戰任務。“魚鷹”確實十分酷炫,但復雜的設計和結構也導致故障率居高不下液壓油泄漏起火,是“魚鷹”另一個安全隱患。過去幾年裡,由於V-22“魚鷹”發動機工作時發生液壓油泄漏,引發幾次發動機周邊部件起火。因為在每次起飛和降落中,V-22“魚鷹”發動機和旋翼系統會發生傾斜,相對其他飛機來說,這些位置部承受的壓力會大得多。針對這些問題,美國國防部和工業部門通過改進飛機的硬件和軟件,對液壓油泄漏問題進行檢測和預防。最初的解決方案是,告知機組人員在液壓系統泄漏時關閉該部分系統,後續的改進方案則是為飛機的關鍵部件安裝質量更高的液壓管線。後來又經過一系列測試,發現問題出在壓氣機上,MV-22“魚鷹”為此更換瞭所有壓氣機,包括那些安裝瞭高質量液壓線未發生發動機起火的飛機正在切換飛行狀態的“魚鷹”,此時也是“魚鷹”最脆弱,最容易發生事故的階段相對成本確定某型飛機成本的高低,除瞭看其最初的采購成本,還應關註該型飛機的飛行及維護成本、後勤保障所需的人員成本等。美海軍陸戰隊的MV-22“魚鷹”的每架采購成本約7400萬美元,空軍的CV-22“魚鷹”因為增裝瞭地形跟蹤雷達,以及包括紅外幹擾系統在內的先進防禦系統,采購成本每架約8400萬美元。與美陸軍UH-60M“黑鷹”基本型直升機每架1600萬美元的采購成本相比,MV-22“魚鷹”的成本顯然高出很多。但是,為應對未來的威脅,安裝瞭防禦系統和全球網絡通信系統的先進UH-60“黑鷹”直升機,成本更加高昂。2008年,埃及曾以每架4400萬美元的價格采購瞭4架UH-60“黑鷹”。而美空軍采購的最新改進型UH-60“黑鷹”,在對其改裝後,每架直升機的價格預計為4000萬美元,約為V-22“魚鷹”的一半。“魚鷹”的內部空間不過,UH-60“黑鷹”直升機僅能容納7至10人,而V-22“魚鷹”能容納24人。作戰時,V-22“魚鷹”拆除座椅,可搭載35人之多。此外,V-22“魚鷹”的速度每小時達463公裡,是UH-60“黑鷹”的2倍,這意味著在同一時間V-22“魚鷹”的飛行距離是UH-60“黑鷹”的2倍。為瞭增加UH-60“黑鷹”的航程,美軍還需要空中加油裝備的支持或出動更多的地面加油設備。由此成本也會隨之增加。正在進行空中加油的“魚鷹”所謂“貴中賤”,精打細算後的美海軍陸戰隊發現,雖然V-22“魚鷹”每小時的飛行成本比其他直升機高,但其效益相應也高,因為它可以將更多人員運送至更遠距離。CH-46型直升機,每小時飛行成本為4600美元,但運送的人員數量僅為V-22“魚鷹”的一半,並且其飛行速度慢,飛行距離也不遠,運載1位乘客飛行1公裡的成本為1.98美元。另一款CH-53E重型直升機,可通過機身吊裝運送沉重的裝備,運送的人員數量與V-22“魚鷹”差不多,每小時飛行成本也與V-22“魚鷹”相當,但它的飛行速度慢,飛行距離不如V-22“魚鷹”,運載1位乘客飛行1公裡的成本為1.95美元。美海軍最新型的MH-60S直升機每小時飛行成本僅為2500美元,但它隻能運送7名乘客,飛行距離更是短得多其運載1位乘客飛行1公裡的成本為1.78美元。“魚鷹”可以運載更多的作戰人員,但由於設計上的缺陷,隻能從尾門進出相對於上述機型,V-22“魚鷹”每小時的飛行成本約為1.15萬美元,但是,由於運送乘客數量多、速度快,V-22“魚鷹”運載1位乘客飛行1公裡的成本為1.09美元。由此可見,V-22“魚鷹”的運輸成本比UH-60等直升機要低得多。正是這些優勢,使得軍方一直看好該機,即便早期888电影网存在很多安全隱患,出現很多飛行事故也對“魚鷹”不離不棄!“魚鷹”結構圖,其擁有比一般直升機大的多的機艙近年,V-22“魚鷹”項目工程師采取措施繼續大力削減該型機的飛行成本。2010年,V-22“魚鷹”每小時飛行成本減至1.04萬美元,2011年上半年則減至9400美元。根據2011年飛行成本計算,V-22“魚鷹”運載1位乘客飛行1公裡的成本降至0.89美元(現在這一數字更低),約為CH-46和UH-60費用的一半。這裡,CH-46和UH-60還需要額外的後勤保障成本,如空中加油、加油車及人員費用。“魚鷹”在巴丹號兩棲攻擊艦上降落理論上,V-22“魚鷹”雖然不能像CH-53重型直升機那樣擔負起海軍陸戰隊重型裝備的運輸任務,如移動式火炮、車輛等,但在運送人員方面,要比其他直升機的運輸費用低得多。如果軍方隻是考慮將少量武裝人員運送至較近的距離,那麼UH-60“黑鷹”的效益會更高。但是,海軍陸戰隊、陸軍和特種作戰部隊一般需要運送更多的人員去執行任務,並且一般距離都較遠,無疑V-22“魚鷹”是最佳選擇!但在實際運用中,“魚鷹”完全可以吊運一些輕型車輛未來使命目前,美軍在伊拉克和阿富汗的作戰行動已經結束,未來1至2年,也將完成在阿富汗的撤軍。由此,美軍的目光已轉向世界其他地區,以打擊恐怖主義和應對可能發生的威脅。在此背景下,V-22“魚鷹”會發揮更大作用。以空軍CV-22“魚鷹”為例,其可在需要強大通信能力和防禦能力的地方參加打擊大規模敵人的行動。此外,該機經過改進的防禦系統,能避開敵人先進的探測系統,免受地面及空中武器的威脅,向建有綜合防空系統的敵人發動突然襲擊。而艦載型MV-22“魚鷹”除執行保護航道任務,相對其他型號直升機來說,可以部署在距敵人較遠的基地或海上平臺,從而遠離敵人反艦導彈發射平臺的攻擊。另外,在使用其他國傢軍事基地越來越難、未來深入敵後的反恐任務越來越多的情況下,V-22“魚鷹”的利用價值也會凸顯。“魚鷹”有過很多設想,例如運輸型,預警型,加油型美空軍一直在尋求一種新型搜索與救援飛機,以取代HH-60“黑鷹”直升機。空軍曾對部分UH-60“黑鷹”直升機進行過改裝,為其安裝空中加油探頭、內部油箱、先進的導航系統,改進防禦系統、救援用升降機和遠距離通信系統。顯然,V-22“魚鷹”各方面的性能要比UH-60“黑鷹”優越。從事搜索救援時,V-22“魚鷹”較高的飛行速度,增加瞭部隊實施救援的機會。此外,V-22“魚鷹”比UH-60“黑鷹”大得多的機艙,使得醫療小組可攜帶更多的醫療設備,實施救治後,能以更快的速度將被救人員直接後送至治療中心。可以在一定程度上說,V-22“魚鷹”是為執行救援作戰任務量身定做的。此前,空軍已經為研制、測試付瞭大量的費用。大批采購該型飛機可謂水到渠成。執行救援任務的“魚鷹”為航母上的C-2“灰狗”固定翼補給飛機找一款替代品,是美國海軍正在思考的一個問題。V-22“魚鷹”雖然不能完全替代C-2“灰狗”,卻可以執行C-2“灰狗”不能執行的新任務,如為非航母艦隻(兩棲戰艦)進行再補給、開展遠距離海上救援等。鑒於C-2"灰狗運輸機與航母上E-2預警機可共用許多零部件及維護人員,在後勤和訓練方面可實現一定的節約,而且,當前海軍陸戰隊和空軍早已經大量裝備飛行瞭V-22“魚鷹”飛機,如果V-22“魚鷹”承擔起C-2“灰狗”的運輸任務,那麼,實現上述節約自然不是問題。值得一提的是,V-22“魚鷹”已在全球范圍建立起後勤供應鏈,因而,需要保養時零部件供給不存在問題。整整齊齊停放在航母甲板上的“魚鷹”美國陸軍已開始研制一種新型直升機。據稱,陸軍希望該型直升機速度更快、航程更遠、有效負載更多、需要的後勤補給更少、生存能力更強。目前,陸軍研究集中在一款類似RAH-66“科曼奇”隱身直升機(已被取消)的項目上,並已研制出一架原型機(代號S-97)。該原型機機尾安裝一臺小型輔助推進螺旋槳,因此,飛行速度比現有直升機都快。不過,該型機要到2030年才會服役,因而在未來10年裡陸軍的運輸能力仍存在缺陷。在此期間,一種解決方案是,陸軍為V-22“魚鷹”安裝更多武器和電子系統,以滿足其高速度的要求。當然,陸軍也可以使用V-22“魚鷹”執行醫療後送和搜索救援任務。陸軍還可將V-22“魚鷹”的功能擴展至未來發展的飛機之中,使陸軍減少研發上的風險,也縮短航空電子等先進技術設備集成到直升機上的時間美國陸軍研發的未來先進直升機項目結語可以說,V-22“魚鷹”有著坎坷曲折、多災多難的過去。但是,在對V-22“魚鷹”綜合分析後發現,其擁有的優勢在遠距離沖突中至關重要。當此之際,一方面,美國國防部及國會正尋求控制預算,另一方面又要維護世界上最強大的軍隊。由此,V-22“魚鷹”憑借其極高的性價比和強悍的性能,理所應當成為美軍當前和未來的首選系統。